ТЕМА:

в этой теме напишу как я снимал и мыл дросель и попутно промыл маслоотделитель. попутно заменил прокладки и некоторые трубочки..фото будут.машина после этого заметно стала резвее и расход уменьшился..в спинку вдавливает и ускорение приличное..как будто прибавилось сил :toy:

такой был мотор до ремонта

ключи понадобятся в основном головка на 10.рожковый на 17. головка на 7 для хомутов. торкс открутить пластик на головке.

откручиваем патрубки от интеркулера и турбины ключ торкс и головка 7 СНИМАЕМ КЛЕММУ ПЕРЕД РАБОТОЙ:patsak:

патрубок от турбины

патрубок от интеркулера снимаем выдергиванием

снимаем пластик торкс и снимаем разьемы с форсунок и гбц

форсунки можно не снимать с коллектора. откручиваем коллектор 6 болтов головка на 10 , тройник ключ на 17 , патрубок дроселя головка 7, отсоединяем патрубки и трубочки, снимаем топливную трубку нажатием,снимаем коллектор .

вот снят коллектор .снимаем маслоотделитель.

перекур :bigboss:

вот причина подсвистования это тройничек очень забавная вещь..левая правая трубка антифриз по серидине картерные газы получается подогрев картерных газов..вот она пластмасовая обламилась и ее видно не было она в теплоизоляционной оболочки. а в болтике что крепит этот тройник стоит клапан он просто закис от нагара ..все надо снять и промыть трубочку заменить...я немного этот узел доработал убрал все пластиковые части.!!!:moil:

немного масло нагнала турбина видимо за 5 лет.!!промываем все

ну грамм 10!!! масло магнатек кастрол 5-50 действительно держиться на стенках!!:haha:

просматриваем клапана и промываем все.

меняем прокладку на новую.

промываем отверстия где крепились трубки маслоотделителя их 2 штуки.у меня они в приличном:class: состояние бывает черно-белая жижа масла и воды:nono: ..совет промывайте как следует двигатель и чаще меняйте масло!:class:

вот он дроссель аккуратно снимаем его с коллектора головка на 10 4 болта

моем его В НУТРИ..но не окунаем!!! только с верху метал пластмассовый корпус НЕ ТРОГАТЬ:nono:

вот он помыт внутри должно блестеть все..щетками абразивом и т.д не царапать поверхность.!!! мыть аккуратно:pooh:

моем бачек маслоотделителя(кому лень новый стоит от 1,300руб) мой был не особо грязен спокойно промылся бензином,очистителем карбюратора и очистителем двигателя. . :victory:

в нижней части просматриваем бачек на наличие грязи и т.д.если все чисто и высохло продуваем :clapping: ставим на авто..изношенные или дубовые трубки и хомуты меняем.

собираем в обратной последовательности..ничего не забыв..:pardon:

вот эта трубочка она стоит ее не видно под колектором в районе генератора подлезть не снимая ни чего очень трудно.вот она свистела и травила лишний воздух.иногда плавали обороты и могла чихнуть.
вроде все желаю удачи.

вот вроде все!!! затрачено работы с перекуром около 3 часов не спеша .1 час на промывку всего.:toy:
прокладка коллектора 280р
прокладка дросселя 100р
бензин 3 литра *80р
промывка дросселя 200р
очиститель двигателя 150р
пиво после работы 3 литра :drinks: 300р
радость от работы бесплатно :haha: :tease:

ну теперь ждем зимний вариант замены маслоотделителя с промывкой дросселя и чисткой сапуна....
и дай савет людям как проще открутить левый болт коллектора))))

MegaVOLV пишет: ну теперь ждем зимний вариант замены маслоотделителя с промывкой дросселя и чисткой сапуна....
и дай савет людям как проще открутить левый болт коллектора))))

а что надо опять и зимой все мыть, зачем?:moil: прикол что ли могу и зимний вариант предложить.зимний вариант будет отличаться набором напитков пиво меняем на водку и все:haha: :drinks: я промыл все в первые за 90,000 миль. левый болт я открутил приподняв головку!!! мне было проще т.к трубка уже давно болталась сломаная и я открутил шланг антифриза..головкой на 17 с карданом инструмент видно на фото. а вот закрутить со всеми трубками да тяжко надо руки длиные иметь, а потом крутить рожковым на 17,,:moil: со стороны генератора.