ТЕМА:

Инструкция тут:

depositfiles.com/files/hmju9vtx8

S60 выполнена в новом дизайне Volvo, отличающимся от того, что имели автомобили этой марки в 80-х и начале 90-х. Дизайн S60 так же, как и S80, разработал Peter Horbury, пришедший в Volvo в 1992 году. Автомобиль построен на платформе Volvo P2/Ford D3, использованной также при построении моделей S80, V70 и XC90, а так же Ford Taurus/Mondeo, Mercury Sable, Lincoln MKS. Даже автомобили Jaguar – моделей Jaguar S-Type и X-Type используют модернизированные версии платформ автомобилей Lincoln LS и Ford Mondeo соответственно (платформа Volvo P2/Ford D3). В 2005 году был сделан рейстайлинг. Молдинги по бокам и на бамперах стали окрашиваться в цвет кузова, ткаже автомобиль получил новые фары. А мощность двигателя T5 была увеличена на 10 лошадиных сил.
В подвеске революций не предвидится. Платформа оборудована спереди — макферсон на L-образных рычагах, сзади — многорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости. И никаких новомодных алюминиевых элементов - баловство это...

Впервые Volvo S60 R с полным приводом AWD представлена в 2003 году. Автомобили 2004—2005 годов комплектовались 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. На машинах с автоматической трансмиссией было ограничено использование крутящего момента. С 2006 года стали устанавливать 6-ступенчатый автомат. Ограничения на использование крутящего момента осталась на первых двух передачах. Также на S60 R устанавливаются тормозные диски Brembo, 18" литые диски Pegasus и адаптивная подвеска с тремя режимами на выбор: комфорт, спорт и расширенный. S60 R является продолжением спортивной серии, начавшейся в 1995 году с

Двигатели

* Бензиновые
o 2.0: 140 л.с./103 кВт, 220 Нм
o 2.0T: 180 л.с./132 кВт, 240 Нм турбированный
o 2.4: 140 л.с./103 кВт, 220 Нм
o 2.4i: 170 л.с./125 кВт, 225 Нм
o 2.4T: 197 л.с./146 кВт, 285 Нм турбированный, заменен на 2.5T
o 2.5T: 210 л.с./154 кВт, 320 Нм турбированный
o 2.3 T5: 247 л.с./184 кВт, 330 Нм турбированный, (2001—2004)
o 2.4 T5: 260 л.с./191 кВт, 350 Нм турбированный, (2004-…)
o R: 300 л.с./220 кВт, 400 Нм турбированный
* Дизельные
o D: 126 л.с./93 кВт, 300 Нм турбированный
o 2.4D: 163 л.с./120 кВт, 340 Нм турбированный
o D5: 185 л.с./136 кВт, 400 Нм турбированный
* На биотопливе
o 2.4 CNG: 140 л.с./103 кВт, 192 Нм
o 2.4 LPG: 140 л.с./103 кВт, 192 Нм

Кстати...

В новом седане Volvo S60 AWD крутящий момент на задние колеса передает сблокированная с главной передачей многодисковая гидравлическая муфта Haldex с электронным управлением. Ее разработала и выпускает одноименная шведская фирма. С 1998 года Haldex устанавливается на автомобили гольф-класса концерна Volkswagen Group, а в марте этого года был подписан контракт с фирмой Volvo на поставку муфт для Volvo S60 AWD.

На сухом асфальте на передние колеса передается 90% крутящего момента, а на задние — всего лишь 10%. Муфта блокируется частично или полностью при пробуксовке передних колес — для этого достаточно, чтобы выходной вал муфты отстал от входного всего на 45 градусов. Время срабатывания муфты составляет около 0,2 секунды — заметно меньше, чем у вискомуфт.

Команду на полное или частичное замыкание фрикциона дает электронный управляющий блок, который анализирует показания датчиков скорости, оборотов двигателя, подачи топлива и скоростей вращения колес. В качестве исполнительного механизма выступает гидравлическая система, через нажимное устройство блокирующая диски муфты. Как только пробуксовка колес прекращается, давление в системе падает, и Haldex отключается.
Другое преимущество муфты Haldex перед вискомуфтой — возможность легкой настройки по степени блокировки для разных моделей автомобилей. Поэтому в скором времени все полноприводные автомобили Volvo перейдут с вискомуфт на Haldex.

Авто ревю

Моя шиисятка у меня второй год. Хочу поделится с форумчанами своими ощущениями от моего железного коня и рассказать, что мне известно о шестидесятках.

Впервые, S60, была показана в 2000 году на Парижском автосалоне. Эта модель, ждала своей очереди два года, чтобы не мешать выходу на рынок новой S80, на которую тоже, возлагались определённые надежды по продаже. Кстати, S60 стоит на укороченной платформе S80 и V70/XC70. Традиционно для Volvo, были реализованы надёжность и безопасность, а вместо скучного салона в S60 попытались воссоздать спортивный кокпит, ориентированный на водителя. В соревнованиях по турингу S60 сменила Volvo 850. Селекционеры взяли лучшее от предыдущей модели. Внешний облик Volvo S60 и S80-это новый корпоративный стиль, придуманный командой дизайнеров под руководством британца Питера Хорбери. "Я хочу создать машину с пропорциями классического спортивного купе, которая в то же время была бы полноценным четырех-дверным седаном", - говорил главный дизайнер Volvo. S60 стала прародителем знаменитым кинетического фордовского дизайна, машина выглядит стремительно, даже в стоящем положении.
К широким передним стойкам, придётся привыкать, и обзор назад - только по зеркалам, лучше иметь парктроник. Комплектация, даже в базе, весьма насыщенная. Отделочные материалы очень качественные, пластик мягкий. Вообще, интерьер салона создаёт атмосферу, как в настоящем премиум - классе, покоряет удобством и комфортом. Безопасность, традиционно для Volvo, на высоком уровне. В передних сиденьях имеется система защиты от плетевого удара - WHIPS. Полезный объем багажника составляет 426 литров, его можно увеличить, сложив спинки задних сидений, В пропорции 3:2.
С 2003 года выпускалась безкомпрамисная Volvo S60R, мощностью в 300 л.с. Выпускалась она только в полноприводном варианте с бензиновым двигателем и турбонаддувом B5254T4, 2,5 л, а так же подвеской Four-C. К сожалению многих фанатов марки в 2007 году S60R сняли с производства.
Первый рейсталинг модели прошёл в 2005 году. Обновлённая S60 получила другие бампера, новую решётку радиатора, ксеноновые фары.В целях безопасности пешеходов, щёточки на фарах заменили на брызгалки, молдинги стали окрашивать в цвет кузова. В 2005 повторители перебрались на зеркала заднего вида.
Недостатки и поломки:
При нарушении режимов работы климата скорее всего требуется чистка датчиков температуры, или обновление ПО у дилеров. S60 технически сложный цифровой автомобиль, в котором несколько десятков электронных модулей общаются по CAN - шине, что затрудняет подключение не штатного оборудования.
Ремень ГРМ официальные дилеры рекомендуют менять через 60 тыс. км.
Свечи зажигания меняются на 30 тыс. км., и с заменой лучше не затягивать.
На первых шестидесятках, часто выходят из строя моторчики очистителя фар. Новый моторчик, без учета стоимости работ по замене, стоит около 7000 руб., но можно найти фирму, которая восстановит старый моторчик.
Слабым местом, также, является АКП. На автомобилях, выпущенных до 2003 года, возможен отказ гидромодуля. Автомат фирмы "Айсин", японского производства, требует бережного к себе отношения. При агрессивной езде, «тапок в пол», быстро выходит из строя. Официалы, как правило за переборку коробки не берутся, нужно будет искать организацию, которые специализируются именно на АКП. Чтобы продлить жизнь коробке рекомендуется менять масло в АКП примерно каждые 30 000 - 45 000 км., нужно заливать оригинальное масло "Volvo" или его аналог JWS 3309. После 2005 года автоматы стали более выносливы, но по-прежнему требуют аккуратного обращения.
Движки у шестидесяток достаточно надёжные. Важно только следить за маслом в картере, особенно на турбовых движках.
Платформа Volvo P2/Ford D3 оснащена – спереди "MacPherson", сзади независимой многорычажкой. В зависимости от стиля езды и качества дорог сайлент - блоки передних рычагов и стойки стабилизатора ходят около 50 000 км. Задняя подвеска, как правило, ходит дольше. На некоторых автомобилях, установлены задние амортизаторы Nivomat, которые способны поддерживать постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки автомобиля.
Цены на обслуживание ниже, чем на немецкий премиум класс, соотносимы с популярными престижными японцами. Но у конкурентов нет того, что есть у Вольво - это стиль, яркий дизайн и непревзойдённая безопасность. Ведь самое дорогое в престижном автомобиле - это Ваша жизнь!
"Автомобилями управляют люди. Поэтому главный принцип, который лежит и всегда должен лежать в основе всего, что мы делаем на VOLVO – это безопасность."
Ассар Габриельссон и Густав Ларсон, основатели Volvo (1927)

За девять лет производства было сделано в общей сложности 578 292 Volvo S60, причем основной спрос на этот автомобиль был в 2001 году. Тогда было собрано 108 906 Volvo S60. Для сравнения в прошлом году, когда покупателей уже мало интересовала модель S60, было сделано всего 6205 автомобилей.
В 2009-ом, с конвейера завода Гент в Бельгии сошел последний седан черного цвета, который был отправлен покупателю в Тайвань.

не стареющие шиисятки